地铁已成为我们生活中一个重要的交通工具。目前，深圳已开通了5条线路，还有5条正在建设中。随着地铁的全面覆盖，打着“地铁物业”旗号的楼盘也多了起来，其中却也不乏浑水摸鱼者。

　　自从深圳地铁开通以来，规划的沿线楼盘纷纷打出了“地铁牌”。“地铁楼盘”也成了深圳楼市一个抢眼的板块，仅龙岗线沿线为例。

　　地铁所带来的经济效应显而易见，因为地铁的存在会带来选择快捷简便出行方式的强大人流，有人气，什么东西不好卖？当然，开发商和投资者也充分意识到了这一点。

　　于是，随着地铁开通及其他地铁的规划与建设，地铁周边聚集了越来越多的“地铁物业”，地铁概念的楼盘不断看涨。

　　何谓地铁物业？地铁物业其实是以地铁站为中心、不超过500米范围内的建筑物，才可称为地铁物业；地铁上盖物业，则是指楼盘就在地铁站上面或紧挨地铁站出口。

　　例如星河时代、保利上城等项目都标榜自己是地铁物业，但各自距离地铁站却也有远近。甚至还有楼盘距地铁站1公里以上的也在宣称自己是地铁物业；更有甚者，项目还没动工，连站点都没确定的也打着旗号称自己是“地铁楼盘”……只要能与地铁沾上边的，就能在其宣传资料上被刻意放大，很多时候都成了开发商销售的噱头。

　　如果我们要寻找正宗的地铁物业，就必须看物业距离地铁的远近；如果想全面拥有地铁“快生活”，就必须看周边成熟完善的配套。当然，如果想真正拥有地铁“快生活”，那么地铁站口“零距离”、门类齐全的生活配套以及品牌开发商三者合力才是我们最放心的地铁物业。

　　之所以地铁物业如此受青睐，主要是一线城市多年开发过程中已经见证的地铁物业所释放出来的巨大投资价值和增值能力，这也是深圳出现许多伪地铁楼盘的主要原因。因此，建议即将置业的人们，要擦亮眼睛，认清真伪，才能购买到真正的地铁物业。

　　深圳大多数地铁是新建的，影响力还没有完全显现出来。在一些较早修建地铁的城市，地铁对城市土地、周边物业、站点商业等的带动作用都有统计数据可考。

　　“轨道投资会成为地产升值的有效手段。”住建部住宅产业化促进中心副总工程师、国家一级注册建筑师孙克放说，他日前出席“2013城市轨道交通价值论坛”，重点论述轨道交通对城市和物业的影响，不过他在演讲后接受记者专访时表示目前深圳地铁物业价值还没显现出来。

　　地铁推升土地和物业价值

　　“目前全国14个城市运营地铁，总长度达1688公里，通车历程已经超过了美国的1100公里。”孙克放介绍，深圳的地铁轨道也覆盖了城市主要发展区域，总长度178公里，仅次于北京、上海。

　　但是，深圳大多数地铁是新建的，影响力还没有完全显现出来。在一些较早修建地铁的城市，地铁对城市土地、周边物业、站点商业等的带动作用都有统计数据可考。

　　以华盛顿为例，1981年该城投资30亿美元修建地铁，引起的土地增值效益达到20亿；到2001年，地铁累计投资达到95亿美元，新增的土地价值达到100亿-150亿，地铁沿线一些区域的商业用地增值幅度达到100%-300%。

　　国际研究表明，轨道对周边地区的地价以及商业提升比率一般达到5%-10%，最高可以达到20%-30%。例如香港的地铁物业做得很好，平均升值近50%，投资回报率更是达到15%。车站对于400米范围内的价值提升在20%-30%左右；北京的地铁物业价值在轨道开通后平均上涨22%。