导语：深圳将进一步对该片区进行调研，将北站片区放在深圳更大的战略格局中，明确北站组团的分工定位，在深圳发展中发挥更大的作用。

　　为进一步发挥北站片区在深圳经济中心城市发展中的辐射带动作用，实现深圳中轴的崛起，副市长唐杰近日率队开展《高标准规划建设北站商务区，打造深圳北中心区》专题调研。

　　唐杰表示，国内外的经验表明，交通重大枢纽的形成将带动深圳城市格局的提升。深圳被确定为全国经济中心城市，深圳将增强城市的服务能力、辐射能力和带动能力，以外溢发展突破城市空间制约，高铁无疑将提升深圳对外的辐射作用。他表示，深圳将进一步对该片区进行调研，将北站片区放在深圳更大的战略格局中，明确北站组团的分工定位，在深圳发展中发挥更大的作用。
　　
　　深圳北站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁、长途汽车站、公交站、出租车场站等接驳，是全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是目前建设占地最大的、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的具有口岸功能的特大型交通枢纽。
　　
　　在交通枢纽的带动下，北站片区也将迎来全新的发展机遇。该片目前是龙华新区确定的两大功能核心区之一，北站商务区初步规划范围西起福龙大道、北到人民路、东到梅龙路、南至玉龙路和民丰路。初步规划总面积610公顷，总建设用地面积488公顷。目前，深圳市美术馆、市图书调剂书库、演艺中心等都已选址北站片区。今年该片区将推出2-3个开发单元进行招、拍、挂，启动片区建设。
　　
　　据表示，专题调研将进一步提升、明确该片区的定位，力求以交通枢纽带动城市格局的提升，北站片区将成为深圳新的城市中心。
　　
　　以深圳北站为核心构建城市新中心
　　
　　中国高铁时代已经来临，预计2015年，全国将形成四横四纵高铁网络，全国50万人口以上的城市，绝大部分将开通高铁，带动高铁城市的集群效应。
　　
　　深圳北站，作为中国高铁网路的南大门，具备深港口岸功能，衔接京广深港高铁、厦深高铁、与地铁4、5、6号线、长途汽车站、公交汽车总站形成特大型的城市综合交通枢纽，与多条市政快速干道相连，通行条件优越。与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。
　　
　　深圳北站不仅是交通枢纽，更是未来一大口岸。乘客从北站出发，23分钟直达香港西九龙，不用像其他的口岸需要由巴士转乘港铁，比其它口岸动辄1小时甚至2小时的通关时间，节约了4-8倍的时间。深圳北站还开通了内地、沿海各大中心城市至深圳的直通旅客列车，25分钟广州，4小时武汉，6小时郑州，实现了高铁班车化。
　　
　　据悉，深圳北站口岸将于2015年正式开通。相对于罗湖口岸、福田口岸和深圳湾口岸，深圳北站口岸的交通优势更为明显，其便捷性与高性价比，备受商务人士青睐。届时，深圳北站将成为内地与香港沟通的最近、最便捷的口岸。
　　
　　深圳北站不仅缩短了内地与香港的交通时间，同时促进了内地与香港，中国与国际之间的经济、艺术、文化、人才等的交流与合作。凭借先天的地理位置和政府计划投入2000亿重金打造的深圳北站CBD，将建设成为深圳特区一体化示范城区，未来的深圳第二个福田中心区。